Lockheed Tristar: самый технологически продвинутый коммерческий реактивный самолет своего времени на русском
#80419
Lockheed TriStar: The Most Technologically Advanced Commercial Jet of Its Time (978-1526758842)
Купить и скачать электронную книгу в форматах PDF, EPUB, FB2, MOBI
Graham M. Simons | #54: История авиации
«Вдумчивый, хорошо структурированный обзор истории этого культового пассажирского самолета от начала до заката» от уважаемого историка авиации ( Large Scale Planes ).
В апреле 1972 года, после шести изнурительных лет проектирования и разработки, компания Lockheed California (ныне Lockheed Martin) передала своему первому клиенту, авиакомпании Eastern Airlines, самый технологически продвинутый коммерческий реактивный самолет своей эпохи, L-1011 TriStar.
Чтобы отметить это событие, компания Lockheed решила эффектно продемонстрировать возможности своего нового средне- и дальнемагистрального широкофюзеляжного трехдвигательного пассажирского самолета. И сделала она это впечатляющим образом. Под руководством двух летчиков-испытателей на борт TriStar на заводе Lockheed в Палмдейле, штат Калифорния, поднялись 115 членов экипажа, VIP-персоны, сотрудники Lockheed и избранные журналисты. Последовавший за этим 4-часовой 13-минутный полет до аэропорта Вашингтон-Даллес был выполнен практически без участия двух пилотов в кабине: автоматическая система управления полетом TriStar была «включена от разбега до посадки». Lockheed с гордостью заявила, что это был «первый трансконтинентальный перелет без необходимости участия человека в управлении».
На пути к первому полету L-1011 компания Lockheed столкнулась с трудностями в проектировании, финансовыми проблемами и даже международными обвинениями во взяточничестве. В результате самолет TriStar, известный своим большим изогнутым носом, низко расположенными крыльями и изящным стреловидным хвостовым оперением, оставался в производстве до 1984 года, к тому времени было построено 250 экземпляров. Однако потери для Lockheed оказались слишком велики, и после TriStar компания ушла из бизнеса по производству коммерческих самолетов.
В этом содержательном исследовании истории самолета L-1011 известный историк авиации Грэм М. Саймонс раскрывает полную историю проектирования, разработки и эксплуатации этого пассажирского самолета на протяжении десятилетий, начиная с 1970 года.
В апреле 1972 года, после шести изнурительных лет проектирования и разработки, компания Lockheed California (ныне Lockheed Martin) передала своему первому клиенту, авиакомпании Eastern Airlines, самый технологически продвинутый коммерческий реактивный самолет своей эпохи, L-1011 TriStar.
Чтобы отметить это событие, компания Lockheed решила эффектно продемонстрировать возможности своего нового средне- и дальнемагистрального широкофюзеляжного трехдвигательного пассажирского самолета. И сделала она это впечатляющим образом. Под руководством двух летчиков-испытателей на борт TriStar на заводе Lockheed в Палмдейле, штат Калифорния, поднялись 115 членов экипажа, VIP-персоны, сотрудники Lockheed и избранные журналисты. Последовавший за этим 4-часовой 13-минутный полет до аэропорта Вашингтон-Даллес был выполнен практически без участия двух пилотов в кабине: автоматическая система управления полетом TriStar была «включена от разбега до посадки». Lockheed с гордостью заявила, что это был «первый трансконтинентальный перелет без необходимости участия человека в управлении».
На пути к первому полету L-1011 компания Lockheed столкнулась с трудностями в проектировании, финансовыми проблемами и даже международными обвинениями во взяточничестве. В результате самолет TriStar, известный своим большим изогнутым носом, низко расположенными крыльями и изящным стреловидным хвостовым оперением, оставался в производстве до 1984 года, к тому времени было построено 250 экземпляров. Однако потери для Lockheed оказались слишком велики, и после TriStar компания ушла из бизнеса по производству коммерческих самолетов.
В этом содержательном исследовании истории самолета L-1011 известный историк авиации Грэм М. Саймонс раскрывает полную историю проектирования, разработки и эксплуатации этого пассажирского самолета на протяжении десятилетий, начиная с 1970 года.