Пенсильванская железная дорога, том 1: построение империи, 1846–1917 (американский бизнес, политика и общество) на русском

«Не воспринимайте Пенсильванскую железную дорогу как коммерческое предприятие, — предупреждал журнал Forbes своих читателей в мае 1936 года. — Воспринимайте её как нацию». В конце XIX века Пенсильванская железная дорога была крупнейшей частной коммерческой корпорацией в мире. В 1914 году в PRR работало более двухсот тысяч человек — более чем вдвое больше, чем солдат в армии США. Эта колоссальная корпорация, провозглашавшая себя «стандартной железной дорогой мира», финансировала американскую промышленную экспансию и формировала экономическую, политическую и социальную среду Соединенных Штатов. В свою очередь, PRR в значительной степени формировалась под влиянием американского ландшафта, адаптируясь к географии, а также к изменениям в конкурентной экономике и государственной политике. Мастерское изложение Альберта Дж. Чуреллы, которое, несомненно, станет авторитетной историей Пенсильванской железной дороги, освещает широкие темы американской истории, от развития управленческих практик и трудовых отношений до взаимоотношений между бизнесом и правительством, а также достижений в области технологий и транспорта.

В своей книге Чурелла, опираясь на обширные архивные исследования Пенсильванской железной дороги, рассматривает социальные, экономические и технологические изменения в Америке XIX и XX веков, описывая эпическую историю PRR, тесно переплетенную с историей развивающейся страны. Первый том начинается с описания развития Главной линии общественных работ, задуманной жителями Пенсильвании в 1820-х годах в качестве конкуренции с каналом Эри. Хотя это было государственное, а не частное предприятие, Главная линия предвосхитила создание Пенсильванской железной дороги в 1846 году. В последующие десятилетия, когда страна переживала Гражданскую войну, промышленный подъем и трудовые волнения, PRR расширялась, несмотря на конкуренцию с конкурирующими железными дорогами и споры с такими фигурами, как Эндрю Карнеги и Джон Д. Рокфеллер. Начало XX века принесло определенную стабильность в железнодорожную отрасль, позволив создать такие архитектурные памятники, как Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке. Книга завершается на пороге вступления Америки в Первую мировую войну, поскольку стратегии, отточенные руководителями PRR в предыдущие десятилетия, оказались менее эффективными для управления компанией в условиях все более неспокойной экономической и политической обстановки.