Великий общественный метрополитен: история вашингтонского метро (создание североамериканского ландшафта) на русском

Поскольку сеть магазинов Metro распространяется на Тайсонс-Корнер и за его пределы, это издание в мягкой обложке включает новое предисловие от автора.

Водители в столице страны сталкиваются с множеством опасностей: скоростные кольцевые развязки, президентские кортежи, туристы, переходящие дорогу в неположенном месте, и непонятные знаки, которые заставляют ничего не подозревающих автомобилистов проехать от мемориала Линкольна до пригорода Вирджинии менее чем за две минуты. А что насчет парковки? Не стоит на это рассчитывать, если только вы не находитесь на скоростной полосе кольцевой автодороги Капитолия в час пик.

Неудивительно, что так много жителей и гостей полагаются на Вашингтонское метро, ​​систему скоростного транспорта протяженностью 106 миль, обслуживающую округ Колумбия и его внутренние пригороды. В первой всеобъемлющей истории метрополитена Закари М. Шраг рассказывает историю «Великого общества метрополитена» от его первых шагов до наших дней, от Арлингтона до Колледж-Парка, от Эйзенхауэра до Мэрион Барри.

В отличие от железнодорожных систем Нью-Йорка, Чикаго и Филадельфии, существовавших до Второй мировой войны, метро было построено в то время, когда большинство американских семей уже имели автомобили, и когда большинство американских городов перешли на автомагистрали, а не на метро. Почему столица страны выбрала другой путь? Каковы были последствия этого решения?

Опираясь на обширные архивные исследования, а также устные свидетельства, Шраг утверждает, что метрополитен можно понять только в политическом контексте, в котором он зародился: либерализм «Великого общества» администраций Кеннеди, Джонсона и Никсона. Метро появилось в период, когда американцы верили в государственные инвестиции, соответствующие величию и достоинству самой богатой страны мира. Метро было построено не просто для перевозки пассажиров, но, по словам Линдона Джонсона, для создания «места, где город человека служит не только потребностям тела и требованиям торговли, но и стремлению к красоте и жажде общности».

Шраг тщательно изучает проект с самых ранних этапов, включая общее планирование, маршруты, архитектуру станций, решения о финансировании, влияние землепользования и поведение пассажиров метро. История проекта «Великое общество» в метрополитене проливает свет на развитие столичного Вашингтона, послевоенную городскую политику, а также на перспективы и ограничения железнодорожного транспорта в американских городах.